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邱智21年炼出的金牌司机

2019-10-09 20:05:09 | 来源: 主食

邱智:21年炼出的“金牌司机”

原标题:邱智:21年炼出的“金牌司机”

2月19日,G6113次高铁满载1200多名归心似箭的旅客抵达广州南站,这已是广铁集团广州机务段指导司机邱智今年春运驾驶的第40趟高铁。

邱智今年43岁,1993年入路,从一名内燃机车司机做起,2009年成为高铁司机,2011年成为高铁指导司机,是一名有着21年车龄、驾驶里程超过百万公里无任何事故的金牌司机。

火车跑得快,全靠车头带。谈及今年春运,邱智感触最深的是珠三角首次开行串联3条高铁线路的夜间接驳高铁。“相比普速列车,夜间高铁最大的挑战来自瞭望,每秒百米的速度对瞭望前方的要求很高,像广深港高铁沿线隧道多、雾气重,夜晚可见范围小,要求司机的注意力必须特别集中。”邱智介绍说。

当笔者问他跑普速列车和跑高铁那个累时,邱智笑着说:“各有各的辛苦,不过相比较而言,跑高铁的感觉要爽多了。”

入路以来,邱智跑过货车、客车,跑过广茂线、京广线,开过罗马车、东风4、韶山8、韶山9等8种机型。“2009年,我作为广铁集团第一批高铁动车组司机来到武广高铁线,开始驾驶CRH动车组。”谈起自己的“威水史”,邱智颇为得意。

“以前跑的内燃机车要烧柴油,一趟车要花10多个小时,没日没夜的,身上常年飘着一股洗不掉的机油味。后来跑电力机车就好多了,但是过去由于受到供电条件限制,在某些非常时刻仍无法保证运行,比如2008年的冰灾,电力机车因为沿线停电就受到了阻碍。”

“听我的师傅回忆,他那个年代还开过烧煤的蒸汽机车,一整天下来,脸都被煤烟熏得黑乎乎的,只剩牙是白的。而且由于敲击钢轨的轰鸣声太大,在驾驶室里说话都得用喊的。跑完车退乘回家,一个个灰头土脸的,路上遇到美女还会觉得有些尴尬。开高铁,出发、回来都是雪白的衣领和手套,几乎没有灰尘,帅多了。”邱智笑着说。

从内燃机车、电力机车到如今的高速铁路,开了20年火车的邱智可谓见证了中国铁路春运“火车头”的发展与变迁。

“现在的高铁更安全、更便捷、更环保。”谈到高铁的优势,邱智如数家珍,“就拿我现在开的CHR3型来讲,它的超速防护系统能确保列车在高速中安全运行,它的全自动化微机系统能实现定速运行。而且由于它是通过电力来启动,所以更加节能。机车乘务员不用与油水管路发生接触,没有高温高震动,作业环境也更加安全、干净。”“所以现在跑春运可比以前好多了。想当年,我跑绿皮车的时候,车少人多,拥挤得不行,速度又慢,一趟车得跑二三十个小时,条件很艰苦。”提起春运,邱智不禁感慨万分。

原标题:邱智:21年炼出的“金牌司机”

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稿源:人民

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