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后来居上同享单车为什么选择NBIoT物联略

2020-10-16 07:32:11 | 来源: 汤羹

后来居上!同享单车为什么选择NB-IoT物联技术?

ofo与摩拜单车在近期是一个比较热门的话题,小黄车前脚刚传出搭上“滴滴”,小红车则宣布了与微信的联姻。这些商业合作听起来挺热烈,但普通用户其实更关心如何才能更方便地找到好骑的车。

如何让用户更方便地找到同享单车?如何更好地对同享单车进行保护和管理?这就要求同享单车能进行精准定位。我们可以看到,ofo与摩拜单车都在积极主动地对其同享单车进行升级,这其中最为关键的就是在物联网技术领域方面的更新。可以预见,包括用专业化知识来分享户骑行轨迹,骑行速度、综合海拔、经纬度等等诸多信息在不久后都可以定期或是实时地传送至服务提供方,使其可以更进一步了解用户的需求和车辆本身状态,为其车辆投放与保护提供更加详细的参考,终究使得同享单车的用户能更安全、更方便地用上好骑的自行车。

翻看两家在物联网领域的技术选择,无论是摩拜与爱立信和中国移动的合作,还是ofo与华为和中国电信的合作,其关键词都是“NB-IoT”(Narrow Band Internet of Things,NB-IoT)。NB-IoT旨在解决大量物与物之间的低功耗、低带宽、远距离传输的网络连接,属于LPWAN(Low Power Wide Area Network)这1范畴。而在NB-IoT诞生前,LoRa则是该领域更为人耳熟能详的。

LoRa是由美国Semtech公司提出的一种私有低速物联网技术,Semtech同时也发起组建了LoRa同盟,该同盟自2015年3月成立,目前已有包括IBM、思科、微芯等超过400家企业加入了该同盟。众多企业在该同盟中有着一定的分工,这其中包括系统方案商、软件厂商、芯片厂商、模块厂商、终端设备厂商和小部分运营商。

NB-IoT则是由3GPP组织推动的开放技术标准,基于成熟的蜂窝技术,增加了跳频和抗干扰技术,及更先进的无线资源利用技术,以适配免授权频谱的法规和传播环境。其同盟成员中一样有着包括华为、英特尔、高通、爱立信等企业和包括中国移动、电信、联通、沃达丰、德国电信、西班牙电信等运营商在内的多种角色组成。

在LPWA领域中,LoRa与NB-IoT存在着明显的竞争关系。而随着基于NB-IoT标准的商业化解决方案在市场上开始崭露头角后,面对巨大潜伏市场的竞争才算是拉开序幕。而作为后来者,NB-IoT有着一些“与生俱来”的优势。

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